הנמל הישן נמל ישן, 13001 מרסיי
15445

פורט ויאי, על פי תקן מיסטרליאן, הוא הנמל העתיק ביותר במרסיי, כמו גם את המרכז ההיסטורי והתרבותי של העיר מאז הקמתה באתר זה במהלך " בעת העתיקה.

התמונה הנמל הישן דה מרסיי-5הנמל היה המרכז הכלכלי של מרסיי עד אמצע המאה התשע-עשרה, שנפתח על המסחר בים התיכון אז של המושבות הצרפתיות. פעילות הנמל המסחרי הועברה לאתרים אחרים בצפון הרחוק יותר: אגני הזרם מרסיי-Fos נמל.

"הנמל הישן" הוא כיום מרינה, מקום מפגש פופולרי ואחד מסמלי מרסיי. הנמל הישן הוא גם רכזת תחבורה בין-עירונית, עם תַחֲנַת רַכֶּבֶת תַחתִית, אוטובוסים רבים וכמה שירותים ימיים, סירת מעבורת, Les Frioul הסעות, של פוינט רוז 'ול' אסטק.


עתיקות

הנמל הישן דה מרסיי-8

השערת השבה ז'אן מרי גסנד, ציור בצבעי מים, 2009 - אוסף המוזיאון להיסטוריה של מרסיי

En 600 av. J.-C., les Phocéens débarquèrent dans la calanque du Lacydon, qui forme aujourd’hui le Vieux-Port. Ils s’installent sur la rive nord du port et construisent des temples, un théâtre, une agora. La ville est protégée par des remparts dont certaines parties sont encore visibles au גן של השרידים הממוקם ב הבורסה. כדי להתמודד עם הגידול באוכלוסייה, מתווה הסוללות יתפתח עד המאה השבע עשרה.

Le fond du port est occupé par des marais qui sont asséchés progressivement dès l’occupation grecque ainsi que l’ont montré les fouilles archéologiques effectuées, avant la construction d’un parc de stationnement souterrain, מקום הגנרל דה גול.

החוף הדרומי תפוס על ידי מחצבות שממנו מוציאים את האבנים המשמשות לבניית הסוללות. היא גם עיר המתים, המקום שבו קבורים המתים.


ימי ביניים

הנמל הישן דה מרסיי

1584

על החוף הדרומי, בין המאות התשיעית והתשיעית, נבנה חזק מאוד מנזר סן ויקטור של מרסיי. ממזרח למנזר יש מלחי מהמאה השישית. הם חלק מתרומת הרוזן ת'יבר לאב המנזר של סן ויקטור במאה העשירית.

Possessions de l’abbaye jusqu’à ce que celle-ci les vende en 1512 pour l’extension des tercenaux du roi Louis XII. Les tercenaux sont établis en 1488, sur ordre de Charles VIII afin d’abriter les galères du roi.

כבר במאה העשירית, הביצות המיובשות על החוף המזרחי של הנמל נקראו על שמו מפת רחוב Fourmiguier. יש מחסנים, אתרי בנייה ומספנה. החייטים גם להגדיר ולעבוד קנבוס לייצור slings ואת החבלים. זה קנבוס זה, canebe ב Provençal שמגיע שם קנבייר.

ב 1265, הרוזן של פרובנס, צ 'ארלס אני פקודות לבעלים של העיר, על 30 galleys מאובזר לחלוטין. ב 1291, צ 'ארלס השני לדרום מערבית לנמל המזח הצבאי.

ב 1296, הוא השיג מן העיר זיכיון על תוכנית Fourmiguier כדי להתקין שם מספנות. זהו המקור של ארסנל של galleys.


המאות ה -15 עד ה -17

1280px-Vue_de_l'Hotel_de_ville_de_Marseille_en_1820

1820

Les quais furent construits sous Louis XII et Louis XIII, entre le xve et le xviie siècle. En 1423, des galères espagnoles vinrent attaquer le port et la סיור סן ז'אן ועזב עם, בעיקר בגביע, את השרשרת וחוסמת את הכניסה לנמל הישן. זה האחרון יהיה על הקיר של קתדרלת ולנסיה (ספרד).

מחוז בית העירייה

בסוף המאה השש-עשרה נבנו שני הבתים העתיקים ביותר במרסיי,Hotel de Cabre ו - בית Diamantée. בית הארחה של הסוחרים, שנוצרו ב- 1599, טווס, העירייה הנוכחית של מרסיי. הבניין נבנה על ידי האדריכלים Gaspard Puget ו Mathieu הפורטל.

הסקרנות של הבניין, יש שתי רמות אבל המדרגות הוא בבניין הבא. ב 1666, המלך לואי ה -14 הורה להאריך את העיר. הסוללות נהרסות, העיר משתרעת על כל גדות הנמל הישן.

ארסנל הגלים

הנמל הישן דה מרסיי-3

1910

בתוכנית פורמיגיר, הנמל הצבאי שהותקן על ידי צ 'ארלס השני הוא הורחב וכולל את מספנה העירייה. זהו ארסנל של הגלים אשר הוא נשאר היום ביתן על קורסים אסטיאן ד'אורבס.

ביציאה של הנמל, העתיקה סיור של המלך רנה ובית החולים של המסדר ההוספיטלרי של יוחנן הקדוש של ירושלים משולבים במבצר החדש אשר נבנה על ידי אביר קלרוויל, לוקח את שמו של פורט סנט ג'ון. בצד השני, fort סנט ניקולה בנויה סביב הקפלה של ניקולס הקדוש על ידי אותו אדריכל.


שמונה עשר

מול פורט סנט ז'אן בנוי, ב 1719, בריאות qui vient compléter le dispositif de quarantaine du פריולי. מכשיר זה יהיה חסר אונים כדי למנוע את המגיפה של מרסיי ב 1720. מבנה שני ייבנה באופן זהה ב- 1862.


המאה התשע עשרה: בניית הנמל החדש

הנמל הישן דה מרסיי-2

עוד על 1910

הרחבה של הנמל היה בחזונו במשך זמן רב, אך בתחילת המאה התשע עשרה הפרויקטים לא התממש, כגון פרויקט של 1805 לבנות אגן חדש לכיוון דרום. העבודות היחידות הן איחוד, בניית א אגן לתפוס ב 1829 (עם מנוע הקיטור שלה ב 1836).

ב 1833, המהנדס Poirel מתחיל את בניית הסכר של אלג'יר עם הטכניקה החדשה של בלוקים גדולים של בטון, אשר פחות יקר הרבה יותר עמיד לגלים מאשר עבודות בנייה הישן.

Dans les années 1840, le trafic devient trop intense pour les capacités du port (encombrement, capacité d’accueil), et une extension paraît indispensable. Le trafic passe de 1 374 067 tonneaux en 1830 à 2 932 005 tonneaux en 18477. Des projets modestes d’extension se succèdent. Deuxième port de France, l’enjeu devient trop important et la décision échappe à la ville ; par la loi du 5 août 1844 le gouvernement ordonne la construction du bassin de la Joliette, au nord du port, à travers un ambitieux chantier (18 millions de francs).

בניית את הסוללה של גדול משתמש בטכניקות של קוביות בטון. תשתיות של Joliette להתחיל לשמש 1847, אגן הושלמה 1853. נמל עזר של Friuli מורחב גם. הרחבה של הנמל ממשיך עם החוק של 10 יוני 1854 ואת צו של 23 נובמבר 1856 אשר סדר הבנייה של אגנים של Lazaret ו Arenc, ולאחר מכן את הבנייה של האגן Napoleon (1859). כדי לקשר בין היציאה הישנה ליציאה החדשה, רחוב אימפריאלי הוא זממו.


הנמל הישן דה מרסיי-4Le pont transbordeur

מ 1905 ל 1944, Transporter Bridge מותר מעבר. בין החוף הדרומי לחוף הצפוני, ב- 1905, מציע פרדיננד ארנודין את בניית גשר המעבורת בכפוף לוויתור של 75 שנים. נאקל תלוי תחת סינרי הגשר מאפשר מעבר בין פורט סן ז'אן לבין אגן Carenage, ליד פורט סנט ניקולס.


שוק הדגים

על החוף הדרומי, ב 1909, אולם דגים אשר יישאר פעיל עד 1975. לאחר מכן הוא הופך לתיאטרון (לה Criée), ובתים שני אולמות. חזיתו נשמרה.


הרס רובע הנמל הישן

מרסיי, גשר טרנסבורד

לפני חורבן 1943

מלחמת העולם השנייה שינתה את מקום הנמל הישן: הרובע הישן בחוף הצפוני ניצב על ידי הכובש הנאצי בעזרת המשטרה הצרפתית במהלך "הגרלה של מרסיי".

בין 22 לבין 24 ינואר 1943, 30 000 אנשים החיים הרבעים הישן הם גורשו. ביום שישי החל ה- 22 לערוך מעגל שהקיף את האוכלוסייה היהודית בשכונות הנמל הישן: כמה אלפי אנשים נעצרו, כולל כמה מאות יהודים שנשלחו למחנות מעצר צרפתיים ולמחנות השמדה.

בית אחר בית, 1 500 מבנים של הנמל הישן הם דינמיט אז, משאיר שדה של חורבות. גשר הטרנספורטר נהרס ב- 1944.


לאחר המלחמה

רובע החוף הצפוני נבנה מחדש על ידי האדריכל פרנאן Pouillon ב- 1948. בהזדמנות זו, dolia מתקופת הרומית נמצאים ומוצגים באתרם ב מוזיאון לרציפים רומיים.

הנמל הישן דה מרסיי-7

1960

ב 1976, כל פעילויות דיג ואת המכרז דגים מועברים לנמל Saumaty. תנועת הנוסעים והמשלוח תבוצע ב מרסיי-Fos נמל (Port Autonome לשעבר) באגן הממוקם צפונית לנמל הישן, או בצד של פוס-סור-מר.

הנמל הישן הוא כיום מרינה עירונית, שהושלמה בפונקציה זו על ידי נמלי La Pointe Rouge, Friuli ו- L'Estaque.

פעילות הנוסעים היחידה הסעות תיירים (אל הטירה ד'אף, איי פריול והקלנקות של מרסיי), וכן תחבורה הסעה (batobus) להגדיר 2012 לכיוון פוינט רוז 'l'Estaque.


פיתוח של 2013

לרגל בירת התרבות האירופית במרסיי ב- 2013, הקהילה העירונית השיקה מועצה בינלאומית לפיתוח מחדש של הנמל הישן.

2015

פרויקט זה פותח על ידי האדריכל נורמן פוסטר ו Landscaper מישל Desvigne. על פי העיתון המונית ce choix en faveur du concepteur du viaduc de Millau a provoqué quelques remous dans la cité phocéenne, dans la mesure où le projet lauréat avait été classé en seconde position, fin octobre, par un jury regroupant la commission d’appel d’offres de la communauté urbaine et des personnalités qualifiées.

חבר מושבעים זה העניק הצבעה נוספת אחת (8 נגד 7) לפרויקט המתחרה שבוצע על ידי מרסיי קורין וזוני הקשורים לתכנן העיר כריסטיאן דווילרס. אף שהוא מודה כי הבעלים אינם מחויבים לבצע את הבחירה של השופטים, כמה פוליטיקאים מקומיים, כולל רנו Muselier (UMP) ופיליפ סן מרקו (אמנת אזרח), כמו גם מקבלי החלטות כלכליים התלוננו כי הפרויקט פוסטר-דסביין מציעה גרסה מינימליסטית של ההיערכות מחדש של הנמל הישן.

סוגיית חצי-המדרחוב של המרחב הציבורי תתקרב רק באופן הדרגתי ומוגבל. זה בדיוק את מימד "מימוש במהירות על ידי 2013" זה היה מוביל Eugène Caselli להישען לטובת הכוכב האנגלי.

אומרייר - נורמן פוסטר

ז'אן קלוד גאודין, ראש העיר (UMP) של מרסיי, וז'אן-נואל גריני, נשיא (PS) של המועצה הכללית Bouches-du-Rhône

Le Vieux-Port est alors dit semi-piétonnisé, car les piétons gagnent une surface considérable, bien que les voies de circulations ne disparaissent pas (il reste deux couloirs de bus et deux couloirs pour le trafic automobile – contre six couloirs automobiles avant le projet). La première phase des travaux est estimée à 36 millions d’euros. Le Vieux-Port de Marseille a remporté le prix de Meilleur Espace Public Européen de l’année 2014.

La deuxième étape a commencé en septembre 2015 sur le Quai de Rive Neuve pour une livraison en juin 2016.


מקורות ויקיפדיה & המונית
תמונות דומיניק Milherou תיירות-Marseille.com וארכיונים

הודעה
היה הראשון לסקור!
השאירו תגובה
הערה:

השאירו תגובה

כרטיסים אחרים